Pikes Peak : la Peugeot 208 T16 de Loeb

Trois jours après avoir montré partiellement l’allure de la 208 T16 qui sera pilotée par Sébastien Loeb à Pikes Peak, Peugeot vient de la dévoiler en intégralité à travers six nouvelles photos officielles et une vidéo de teaser.
Peugeot vient de lever le voile sur l'allure de sa 208 T16 Pikes Peak !
L'arme de Sébastien Loeb pour la célèbre course de côte se montre en intégralité après avoir été révélée partiellement vendredi dernier.


Les rumeurs font état d'un moteur V6 essence bi-turbo développant plus de 850 chevaux placé dans l'estomac de la bête en position centrale. Le bolide noir doté d'un châssis tubulaire hériterait d'une boite séquentielle SADEV avec transmission aux quatre roues ainsi que des trains roulants de la Peugeot 908.

La 208 T16 confiée à Sebastien Loeb sera engagée dans la catégorie "Unlimited" à Pikes Peak le 30 juin prochain. Le nonuple champion du monde des rallyes WRC tentera de faire rugir le Lion dans les montagnes du Colorado près de trois décennies après les victoires de la 405 T16 du Finlandais Ari Vatanen en 1988 et de l'Américain Robby Unser en 1989.

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Toutes les photos et le teaser(video) ici:http://www.turbo.fr/actualite-automobile/553724-pikes-peak-peugeot-208-t16-loeb-entier/

875 CHEVAUX POUR 875 Kg ATTENTION LA BETE
Peugeot a enfin dévoilé en détail la fiche technique de la spectaculaire 208 qui emmènera Sébastien loeb à la conquête de Pikes Peak.
Au menu, un V6 biturbo de 875 chevaux, pour autant de kilos.

875 ch, 875 kg, soit un rapport poids/puissance de 1 tout rond, à peine supérieur à celui d’une monoplace de (moins puissante mais nettement plus légère).
La réglementation « Unlimited » de Pikes Peak vient encore de donner naissance à un véritable monstre, déguisé cette fois en Peugeot 208.

Sous cette peau de fibre de carbone se dissimule en effet un V6 3.2 essence biturbo « issu de l’endurance« , dixit Peugeot (très probablement le bloc qui animait les prototypes Pescarolo au début des années 2000), greffé en position centrale arrière sur un châssis tubulaire et associé à une transmission intégrale et à une boîte six rapports séquentielle à palettes au volant.
L’ensemble permet à la bête de bondire de 0 à 100 km/h en 1,8 s(sic), à 200 km/h en 4,7 s et d’atteindre sa vitesse maximale de 240 km/h en 7 s. Terrifiant.

En ce qui concerne le châssis et l’aérodynamique, Peugeot Sport a pu se servir dans la banque d’organes de son ancien programme d’endurance. La 208 T16 Pikes Peak emprunte ainsi à la 908 du Mans ses trains roulants, ses freins, sa prise d’air dorsale ou encore l’énorme aileron qui coiffe sa poupe. L’impressionnante panoplie aérodynamique de l’auto porte d’ailleurs sa longueur à 4,50 m, sur un empattement de 2,69 m.

Il faudra bien toute la maestria de Sébastien Loeb pour dompter cette lionne furibarde, remontée à bloc pour conquérir Pikes Peak un quart de siècle après la 405 T16 d’Ari Vatanen. Rendez-vous le 30 juin pour voir cet équipage à l’oeuvre dans les 156 virages de la mythique course vers les nuages.

Loeb teste la Pikes Peak sur les pentes du Ventoux
La 208 très spéciale, conçue pour la course américaine, fait déjà preuve d'un niveau de performances impressionnant.
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La 405 de Vatanen est venue jouer les figurantes pour sa cadette qui effectuait ses premiers essais sur les pentes du mont Ventoux. Nos images vidéo sont déjà édifiantes sur le niveau de performances atteint par la 208 Pikes Peak.

Retouvez la video ici:
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Quelques données technique de cette auto.
Moteur
Type : V6 bi turbo
Cylindrée : 3,2l
Nombre de soupapes : 24
Emplacement : Central arrière
Nombre de cylindres : 6 en V à 60°
Puissance : 875 ch
Couple : 90mkg
Régime maxi : 7800 tr/mn
Vitesse maxi : 240 km/h
0 à 100 km/h : 1’’8
0 à 200 km/h : 4’’8
0 à 240 km/h : 7’’

Transmission
Mode : 4 roues motrices
Boite de vitesse : Longitudinale 6 vitesses à commande séquentielle actionnées par palettes au volant.

Châssis
Structure : Tubulaire en acier
Carrosserie : Carbone
Suspensions/Freins/Direction
Suspension : A double triangles et poussant / basculeur aux 4 coins
Ressorts : Barres de torsion
Amortisseurs : Pressurisés
Barre anti-devers : AV et AR
Direction : Directe à assistance hydraulique
Freins : Double circuit hydraulique, étriers monoblocs en alliage léger
Disques : En carbone AV et AR ventilés
Disques AV – 380 mm
Disques AR – 355 mm
Roues : 18 x 13 / Spécifiques en magnésium inspirées de la technologie
Pneus : Michelin 31/71/18

Dimensions
Longueur : 4.500 mm
Largeur : 2.000 mm
Hauteur : 1.300 mm
Porte à faux AV : 1.690 mm
Porte à faux AR : 1.690 mm
Empattement : 2.695 mm
Aileron : 2.000 mm
Capacité du réservoir : 40l
Poids : 875 kg
Vous pouvez suivre toute l'évolution de ce projet fou sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pikes Peak - Premiers essais concluants pour Loeb

Sébastien Loeb a été le plus rapide au cours des premières journées d'essais à Pikes Peak ce week-end, au volant de sa Peugeot 208 T16.


Pikes Peak - Premiers essais concluants pour Loeb.

Sébastien Loeb a découvert la montée de Pikes Peak ce week-end. Il a séparé son programme en deux, en roulant sur la partie inférieure samedi et sur la partie supérieure dimanche. Il a été le plus rapide dans les deux portions.

« Je me suis senti bien en confiance au volant, » indique l'Alsacien. « Je l’espérais secrètement, car à la vitesse où ça va, c’est indispensable pour pouvoir se lâcher. »

« On est déjà pas loin des limites un peu partout. Reste à régler quelques petits détails et l’on sera fin prêts pour la course ! »

Loeb roulera encore vendredi, samedi et dimanche dans sa Peugeot 208 T16 Pikes Peak. La course aura lieu à la fin du mois.
Les 1ers chronos tombent

Sitôt la piste reconnue par le français, Loeb a signé des temps canons. Il a notamment fait de meilleurs chronos que Rhys Millen, vainqueur l'an passé.
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Retrouvez la vidéo de la montée record de Sébastien Loeb ici:
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